KOYO軸承跑圈的原因及處理辦法

一般KOYO軸承與軸聯絡在一同使用，軸承內套與軸裝置在一同，軸承外套與軸承座裝置在一同。若內套隨軸轉，則內套與軸選用緊密合作，軸承外套與軸承體選用空隙合作；反之，若軸承體與軸承外套一同轉，則軸承外套與軸承體選用緊密合作，而軸承內套與軸選用空隙合作。在運轉進程往往會發生跑圈毛病，這就需求分析處理，不然就會引起事端，形成較大損失。

KOYO軸承跑圈是一種常見毛病，跑圈的原因也是多方面的。首先是合作不妥，我們知道，運轉著的軸承會生產熱量，軸與內套、外套與軸承體存在著溫差，這些溫差會形成合作松緊度的改變，若緊密合作的軸承的內套尺度大于軸的外徑，跟著時間的延伸，就會發生磨損，跑圈就不可避免，就會宣布更多的熱量，軸承體的溫度也會升高，一旦軸承體的脹大，軸承游隙消失，軸承內外套即成一體，跟著軸轉，那么，軸承外套即在軸承體做旋轉運動，并發生大量的熱，事端就發生了，軸承體的內孔也磨大了。這便是溫差形成因合作松緊不妥引起的跑圈。其二是振蕩引起的跑圈，若設備振蕩較大，軸承與軸接受的東載荷越大，軸在運轉中猶如被擊打，久而久之，軸就會被捶打延伸，軸頸變細，這就破壞了原有的合作松緊度，形成了微動、發熱、跑圈的條件，軸頸會磨細，軸承體內孔會磨大。其三，光滑失效。光滑失效時，沖突發生的熱量多，軸承內外套、軸承體的溫差大，破壞原有合作尺度，軸承軸頸、軸承體磨損。其四，光滑油挑選不妥乃至雜質較多。當光滑脂硬度很大時或有雜質時，會給軸承翻滾體形成打堰效應，阻撓翻滾體的自有旋轉，發生沖突熱，一起也會帶動外套在軸承體內的挑選，發生磨損，當阻力較大時，這個阻力能克服軸承內套與軸的沖突力，使得軸與內套打滑，發生滑動，形成磨損。其五，裝置不妥。說裝置不妥主要是指比方軸承加熱溫度過高，軸承脹大后，尺度收不回來；軸的自在端軸承余留空隙缺乏，形成軸承側面沖突生熱；軸承、軸、軸承體清洗不干凈，形成卡滯；剖分軸承座合口壓扁軸承，形成軸承局部卡滯等不良狀況，這些狀況均會引起軸承發熱，導致軸承跑圈。其六，長時間的振蕩敲擊，會使軸方面疲勞剝落，一旦碎屑排出，必然引起松動，形成軸承跑圈。第七，軸承毛病。長時間軸承運轉的軸承，滾道會發生點疲勞點蝕，掉落殘片會發生打堰效應，一旦發熱，一起發生溫差，就會形成跑圈。