2023-04-04
KOYO軸承損壞搜檢時，可根據軸承的風險狀況校驗軸承的故障及損壞原由。
1，滾道名義金屬脫落，軸承跟內、外圈滾道面上均遭受周期性脈動載荷的優點，從而產生周期變化的接觸應力。當應力循環次數抵達一定數值后，在軸承或內、外圈滾道作業面上就產生委靡脫落。假設調心球軸承的負荷過大，會使這種委靡加重。別的，軸承安裝不正、軸曲折，也會產生滾道脫落景象。
2，KOYO軸承灼傷，灼傷的軸承其滾道、軸承上有回火色。灼傷的原由個體是光滑不及、KOYO軸承光滑油品質不合乎要求或蛻變，以及軸承安裝過緊等。
3，塑性變形，軸承的滾道與滾子接觸面上呈現不均勻的凹坑，介紹調心球軸承產生塑性變形。其原由是軸承在十分大的靜載荷或沖擊載荷優點下，作業名義的部分應力超過資料的遵守限度，這種狀況個體產生在低速扭轉的軸承上。
4，KOYO軸承座圈裂紋，軸承座圈產生裂紋的原由不妨軸承合營過緊，軸承本國或內圈松動，軸承的容納件變形，安裝軸承的名義加工作用不佳等。進口軸承我國軸承工業飛速發展，TIMKEN進口軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，工作規模從小到大，從前形成了產品類別根基完備、制造布局較為合理的工作制造系統。
5，堅持架碎裂，其原由是光滑不及，軸承破碎，座圈歪斜等。KOYO軸承在周期負荷的優點下，接觸外表十分輕易發作疲鈍損壞，即出現龜裂脫落，這是軸承的嚴重損壞形式。進口軸承任務時，從而使軸承零件一向地磨損。為了添加軸承零件的磨損，保持軸承精度穩定性，延長使用壽數，KOYO軸承鋼應有十分好的耐磨性能。
6，KOYO軸承堅持架的金屬粘附在軸承上或許的原由是軸承被卡在堅持架內或光滑不及。
7，座圈滾道嚴重磨損，不妨座圈內落入異物，光滑油不及或光滑油商標不適用。
對軸遭受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等，經M淬火后行使時嚴重收效形式為：安裝時內套開裂，行使歷程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂，而等溫淬火軸承因為沖擊韌性好、名義壓應力，不管安裝時內套開裂，或是行使歷程中外衣擋邊掉塊、內套碎裂偏向性大大減小，且可下降滾子的邊際應力密布。
