KOYO軸承滾道聲是由于旋轉時滾動體在滾道中滾動而激發布一種平穩且連續性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們注意。其實滾道聲所激起的聲能是有限的，如在正常情況下，優質的koyo軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球koyo軸承為最典型，它有以下特征：

       a.噪聲、振蕩具有隨機性；

       b.振蕩頻率在1kHz以上；

       c.不論轉速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速增加而提高；

       d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；

       e.koyo軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉速升高，其總聲壓級也增加不大；

       f.光滑劑粘度越高，聲壓級越低，但關于脂光滑，其粘度、皂纖維的形狀巨細均能影響噪聲值。

       滾道聲發生源在于受到載荷后的套圈固有振蕩所造成的。由于套圈和滾動體的彈性接觸構成非線性振蕩體系。當光滑或加工精度不高時就會激起與此彈性特征有關的固有振蕩，傳遞到空氣中則變為噪聲。眾所周知，即使是采用了今世最高超的制作技術加工koyo軸承零件，其作業外表總會存在程度紛歧的細小幾何誤差，從而使滾道與滾動體間發生細小波動激起振蕩體系固有振蕩。

       雖然koyo軸承的滾道噪聲是不可避免的，然而可采納高精度加工零件作業外表，正確選用軸承及精確運用軸承使之降噪減振。